' Un sistema de economía de mercado socialista ha tomado forma en china . el mercado está tomando un papel cada vez más importante en la asignación de recursos mientras se refina el sistema de macrocontrol; los sectores público y no público de la economía, incluidas las empresas individuales, componen una estructura económica complementaria. la economía de propiedad estatal domina campos como los ferrocarriles, la aviación civil, el agua urbana, el suministro de energía y gas, ciencia y tecnología, educación, defensa nacional y finanzas…'
- Un libro sobre China publicado hoy por la prensa de lenguas extranjeras de China.
en mi artículo anterior sobre mis impresiones en china, había mencionado la capacidad china en la organización, el dominio de la ciencia y la tecnología en todos los niveles, el trabajo duro y la disciplina.
la cita anterior es un reflejo de hasta qué punto respondieron a la presión occidental al mundo en desarrollo para efectuar reformas estructurales económicas. en respuesta, los chinos afirmaron embarcarse en reformas "de acuerdo con las características chinas” y no lo harían trague el anzuelo, cebo y plome la receta occidental como algunos de nosotros hicimos en el mundo en desarrollo - efectuando una privatización masiva con un final desastroso como es evidente hoy en día.
Volveremos a este punto más adelante en el curso de esta perspectiva. Permítanme llevarlos conmigo por algunos lugares de China que vi en el curso de mi gira, que acaba de terminar.
Aparte de Pekín,, que es la capital de la República Popular de China,, nos llevaron a Hefei,, la ciudad capital de la provincia de Anhui, con una población de 60 millones de personas en el interior del delta del yangtze de China, antes de concluir nuestro recorrido. con una visita a Xiamen, otra provincia con una población igualmente enorme.
lo que fue instructivo para mí es el ingenio del pueblo chino en las áreas más visibles para cualquier visitante, como carreteras, y edificios,, incluidos los destinados a la residencia de la gente común.
como narré en mi artículo anterior,, un visitante que haya estado en nueva york, en los estados unidos inmediatamente concluirá que los rascacielos que uno ve en nueva york no son exclusivos de américa. china los tiene y en abundancia , no solo en la capital, beijing sino también en el resto de las principales ciudades provinciales del país.
fue una agradable sorpresa para mí mientras me conducían por las ciudades de hefei y xiamen. rascacielos en todas las avenidas principales, a la izquierda, ¡a la derecha y al centro!
a veces, mientras conducíamos por algunas de las carreteras,, tenía la impresión de que me conducían a unos túneles subterráneos hechos a mano. ' ¡no! este tramo del camino fue una vez un cerro o una montaña. fue perforado para hacer un camino…” alguien me ordenó al escucharme exclamar.
mientras miraba alrededor de las ciudades,, ¡cuánto deseaba tener poderes divinos para transportar por aire a mis 45 millones de compatriotas tanzanianos para que vinieran a China y vieran el país por sí mismos! esta experiencia los disuadiría de las impresiones estereotipadas a las que han sido sometidos, a juzgar por los productos de mala calidad importados por nuestros comerciantes de dinero fácil que van a China a comprar productos baratos, lo que termina distorsionando la imagen de China como un lugar de "productos de mala calidad”.
Todavía me esperaba otra agradable sorpresa cuando visité una planta de ensamblaje y fabricación de autobuses de pasajeros conocida como 'king long' en el centro de Xiamen. ¡eh! bwana!
aquí hay una planta de fabricación de vehículos de clase mundial que produce cientos de lujosos autobuses adecuados para cualquier transporte público en cualquier lugar,, ¡incluidos los estados unidos y europa!
después de reflexionar, cuánto deseaba que estos autobuses adornaran las carreteras de dar es salaam, preferiblemente propiedad de la empresa pública 'usafiri wa dar es salaam' [UDA para competir con los de propiedad privada, que se ejecutan de todos modos!
en este punto,, mi consejo para los poderes que están ejecutando este servicio de autobuses de propiedad pública aquí en dar es salaam es que se muevan urgentemente para recapitalizar UDA para que pueda comprar estos impresionantes hechos en China ' Autobuses King Long'.
esto contribuirá en gran medida a aliviar la difícil situación de los niños en edad escolar; especialmente aquellos de nuestra pobre mayoría que dependen de los toscos buses privados, conocidos como los 'daladala'. solo como anécdota en el camino, Me hizo gracia el otro día escuchar al ex gobernador [ el comisionado regional de dar es salaam ordenando a los 'daladalas' de propiedad privada que recogieran a los escolares varados. aparentemente, ¡la RC había olvidado que el capitalismo nunca es humano!
esto trae a la cita en el lanzamiento de esta perspectiva . uno de los ángulos de esta cita sobre cómo los chinos se embarcaron en reformas económicas fue que el estado socialista chino se había asegurado de que entre las necesidades básicas de todo un pueblo estaba el transporte y la por supuesto, la educación que debe ser primordialmente preocupación del estado.
en el frente interno aquí, en lugar de apuntalar a la UDA por ejemplo, el estado la ha dejado morir, o si está allí, tiene una base muy débil. esta situación ha sido el resultado de las reformas económicas inspiradas en el fondo monetario internacional. ahora, en cambio, ¡el transporte privado es predominante! ¡También casi privatizamos nuestro sistema ferroviario en un momento en que ni siquiera los países capitalistas lo prefieren en manos privadas!
nuestro fracaso para apuntalar empresas públicas, como el sistema ferroviario ha tenido un gran costo. uno no sabe cuándo habrá un sistema ferroviario mejorado en este país. la razón es fácil de ver: manos privadas están a cargo del otro sector; el sector vial, que es predominante con autobuses de corto y largo recorrido de propiedad privada.
y dado que hemos prescindido del código de liderazgo cuando ya no tenemos la oportunidad de confundir los roles privados con los públicos,, algunos de nuestros funcionarios en cargos públicos en realidad poseen autobuses de propiedad privada que recorren carreteras de larga distancia. ¿sería irrazonable ¿Sospechar el sabotaje del sector ferroviario por parte de personas que usan rostros públicos en cargos públicos mientras, en realidad, defienden intereses privados?
la notable lección de china es cuando optaron por reformar sus antiguas empresas públicas para asumir una postura público-privada con supervisión estatal general.
esta postura era real cuando observé detenidamente la ' planta de ensamblaje de autobuses king long' en xiamen , china . manos públicas o el ojo del estado (¡si lo desea!) está ahí para asegurar su éxito en los negocios tanto en casa como en el extranjero. eso, para mí, es la esencia de la reforma con 'características chinas'.
¿No tenemos características tanzanianas? ¿Quién dijo que las reformas tienen un tiempo y límite especial? no, ¡miremos todo el tiempo alrededor y tratemos una y otra vez de reformar con características tanzanianas!
- correo electrónico del escritor: makwaia@makwaia.com, wakuhenga@gmail.com
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