El autobús eléctrico King Long pasa por una prueba de frío extremo

en marzo, se vuelve a centrar la atención en el desarrollo de autobuses de nueva energía en china en las sesiones de la APN y la CCPPCh de 2016. los tres desafíos más apremiantes para los fabricantes de autobuses son cómo mejorar aún más los estándares de seguridad de sus vehículos, cómo impulsar el rendimiento general de sus productos y cómo maximizar la rentabilidad de los autobuses de nueva energía. mientras todos estos desafíos se discuten acaloradamente en beijing, king long está lanzando dos nuevos autobuses eléctricos para una prueba de frío extremo. el punto más septentrional de china, el condado de mohe, fue elegido como campo de pruebas para la prueba severa.

según una persona a cargo de king long, “toda la prueba se llevará a cabo mientras la temperatura local desciende a menos 20 grados. en los próximos treinta días, los autobuses eléctricos king long pasarán por un número total de diecinueve pruebas,, incluida la prueba de rendimiento general,, la prueba de capacidad de conducción continua y la prueba de consumo de energía y la prueba de recarga y descarga de la batería.”

El centro de pruebas de automóviles de tianjin,, una conocida organización de terceros en China,, participará en todo el proceso de prueba. y también presentará los resultados de las pruebas al público..

recientemente, los gobiernos chinos en varios niveles han estado promoviendo activamente vehículos de nueva energía. sin embargo, esto está lejos de ser suficiente. también se deben hacer grandes esfuerzos para ayudar a los operadores de autobuses a resolver sus preocupaciones inmediatas, como los costos y la durabilidad de esos vehículos amigables con el medio ambiente. solo al poseer ventajas competitivas reales sobre los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, los autobuses de nueva energía pueden lograr un progreso sustancial en su aplicación.

“el clima extremadamente frío a menudo representa un gran desafío para los vehículos eléctricos. el frío extremo a menudo socava gravemente el rendimiento de las baterías. por lo tanto, se vuelve aún más difícil para el vehículo recargarse o descargarse. además , por lo general, el vehículo tendrá dificultades para comenzar a funcionar. . estos cuellos de botella deben superarse en el camino hacia el desarrollo de vehículos de nueva energía. . la prueba de frío extremo en curso para nuestros autobuses definitivamente nos ofrecerá datos valiosos para la mejora continua. de nuestros autobuses en un futuro próximo,”, dice un experto del instituto de investigación de ingeniería de autobuses King Long.