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en la exposición de vehículos de transporte por carretera de 2018 que acaba de finalizar,, king long's longwin II pasó la prueba de primer lote del programa de evaluación de entrenadores de seguridad de china (C-SCAP) con la puntuación más alta de 98.02 puntos y ganó el título de “ autobús de seguridad súper cinco estrellas de china”.
entonces, ¿qué tipo de competencia de fuerza es la prueba C-SCAP? ¿Cómo puede Longwin II emerger para ganar el título entre otros competidores?
“piedra de toque” para la evaluación de la seguridad de los autobuses
al comprar productos automotrices,, la seguridad es sin duda el indicador de evaluación más importante. cuando los consumidores se enfrentan a numerosos productos, ¿cómo juzgar su seguridad? los resultados objetivos y justos de la evaluación son sin duda las mejores referencias. en el sector de los vehículos de pasajeros, la práctica ya estaba disponible para evaluar el rendimiento de seguridad de los vehículos y cuantificar intuitivamente los resultados de la evaluación por calificación de estrellas.
Conferencia de lanzamiento del primer lote de resultados de evaluación de C-SCAP
sin embargo, la práctica de evaluación de la seguridad para el mercado de autobuses no ha estado disponible constantemente, por lo que no había un método de evaluación sistemáticamente cuantitativo para los productos superior a los requisitos estándar. en este contexto, C-SCAP surgió en julio, 2017 para iniciar la evaluación autorizada por terceros de la seguridad de los vehículos en la industria de autobuses de China.
visualización de los resultados de la evaluación final de C-SCAP por estrellas
A diferencia de la "prueba de conformidad",, la evaluación C-SCAP es más estricta que el estándar obligatorio disponible en China para manifestar los resultados de la evaluación mediante calificaciones de estrellas y puntajes cuantitativos, para aclarar de un vistazo los niveles de rendimiento de seguridad de los autobuses, y diferenciar y mostrar las diferencias de manera efectiva, para impulsar las ventas y la promoción del rendimiento de los productos y el desarrollo saludable y sostenible de toda la industria.
el subdirector del instituto de investigación de ingeniería king long su liang dijo en una entrevista que, en el fondo, la defensa nacional de la reforma estructural del fin de la oferta, king long, como fabricante de autobuses, se orientará en el demandas del mercado y fabricar los productos de alto desempeño en seguridad requeridos por los usuarios para satisfacer las expectativas del público de un viaje seguro y una vida hermosa. “C-SCAP es la 'piedra de toque' para la evaluación del desempeño de seguridad de los autobuses y la calificación de estrellas es se espera que se convierta en la tendencia del mercado.”
Revelación del súper autobús de seguridad de cinco estrellas
“Los resultados de la evaluación publicados esta vez corresponden a los modelos de vehículos con el rendimiento más excelente y el nivel de seguridad general más alto en la industria de autobuses de China.” en la conferencia de publicación del primer lote de resultados de la evaluación C-SCAP,, el presidente de la el subcomité de autobuses de la sociedad de carreteras y transporte de china, wang qiying dijo. entonces, en la competencia de alto nivel, ¿cómo podría longwin II convertirse en el ganador?
"gracias al modo de I+D de modo doble del modo de I+D modular y de plataforma, modo de desarrollo digital de proceso completo, longwin II se dio cuenta de la alta armonía de todo el vehículo.", presentaron los técnicos relevantes del proyecto longwin II. en términos de seguridad de frenado, longwin II está equipado con sistemas de seguridad activa, que incluyen un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado de nueva generación y control electrónico de estabilidad (AEBS ESC) para, mediante el ajuste preciso del vehículo, la adaptación razonable de las cargas por eje, y la aplicación de sensores vectoriales de alta precisión, aprovechan al máximo el coeficiente de adherencia a la carretera y acortan la distancia de frenado. el sistema de frenado activo logra cero colisiones desde 80 km/ h a 0. este es el primer modelo de vehículo entre los vehículos comerciales nacionales que cumple con este indicador para proteger al conductor y a los pasajeros al máximo.
prueba de rendimiento del sistema de freno de emergencia automático para longwin ii
como producto de gama alta que compara las marcas de primera clase del mundo,, longwin II es comparable con las marcas internacionales de gama alta en múltiples indicadores,, incluido el rendimiento de la dirección relacionado con la estabilidad y la seguridad del vehículo. con la aplicación del sistema de suspensión neumática de los derechos de propiedad intelectual independientes de king long y más las múltiples rondas de evaluaciones subjetivas y objetivas realizadas por expertos alemanes, longwin II logró la maniobrabilidad y comodidad del vehículo comparable con las marcas europeas y americanas de alta gama y logró un brillante rendimientos en esta prueba tanto en la evaluación de estabilidad de control como en la evaluación de estabilidad antivuelco.
prueba de rollover de longwin II (diagrama a procesar)
En términos de seguridad estructural,, la estructura del vehículo adopta la estructura de bucle cerrado de alta resistencia 3-H,, la tecnología patentada de King Long, para proporcionar la carrocería de alta resistencia para Longwin II., la supervivencia mínima el espacio alcanzó los 122 mm durante la prueba de vuelco,, que fue mucho más allá del nivel promedio de la industria.
prueba de protección del pasajero de longwin ii
para la protección de los pasajeros, longwin II cuenta con una estructura interna firme además de la estructura externa de alta resistencia. en cuanto a los asientos estrechamente relacionados con los pasajeros, la prueba anterior de colisión de asientos se realizó a 30 km/h requisito de la norma nacional, que solo cubría la protección de la cabeza, el pecho, y las piernas y no cubría los requisitos de protección del cuello. sin embargo, el programa de evaluación C-SCAP agregó el requisito de protección del cuello por debajo de la velocidad de 50 km/h para salvaguardar a los pasajeros de manera más integral.
durante la prueba,, la tecnología de seguridad desarrollada de forma independiente para los asientos longwin II tipo C es superior al estándar de protección de pasajeros australiano más estricto del mundo (ADR68), convirtiéndose actualmente en el primer asiento chino con puntaje completo en la evaluación C-SCAP.
Además,, la aplicación de tecnologías en longwin II,, incluido el sistema de conducción fatigado para detectar las características de fatiga del conductor y los malos hábitos de conducción, y el sistema inteligente de limitación de velocidad para la identificación automática de las señales de límite de velocidad en carretera,, añade la puntuación adicional de seguridad.
la seguridad es la necesidad principal de viajar y también la primera misión de king long. como pionero en I+D de tecnologías de seguridad de autobuses y defensor del nuevo concepto de seguridad de autobuses, king long, con innovaciones tecnológicas continuas, comienza con tecnologías de seguridad activa y pasiva y promueve de manera integral el desempeño de seguridad de los autobuses para construir más medidas de protección para la seguridad de operación de los autobuses.
¡king long siempre acompaña tu seguridad de viaje!
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